南筑交通いわゆる現在の西鉄バス久留米（大川支社）は西鉄大川自動車営業所の赤字路線を引き受けるために設立された会社で昭和６２年沖新線・八丁牟田線・江上線（大野島農協〜江上〜大善寺間）の３路線を引き受け運行を開始しました。平成３年には大善寺線を管理委託し翌平成４年には久留米支社（縄手）を開設、久留米の方でも続々と管理委託を請け負うことになります。また同年大川でも佐賀〜柳川線も管理委託となり大川地区はすべて南筑交通の管轄となりました。しかし、乗客の減少は後を絶たず平成５年にはすでに１往復までに減っていた江上線が廃止されました。また、平成１０年には沖新線と八丁牟田線についても廃止路線にピックアップされてしまい、現在は国や地方自治体等からの補助金を貰いながらの運行をしているのが現状です。また平成１２年は沖新線の七ツ家系統の廃止と八丁牟田線の早津江（佐賀郡川副町）まで走っていたのが大野島農協前での打ち切りそして平成１３年春は沖新線は早津江（佐賀県撤退）まで運行していた分を大野島農協前での打ち切りなど、細かいところを廃止しながら路線の維持に努力している現在の状況です。また、西鉄本社が平成１１年１２月に廃止路線として挙げていた大善寺線の運行を４月から自社路線として開始し、（それまでは管理委託での運行でした）地方公共団体からの補助金の関係上でしょうか４台の小型車両（現在は中型車両）を運行しております。平成１３年８月南筑交通は社名変更し現在の西鉄バス久留米に変更されました。その後、平成１４年の７月からは若宮線も管理委託より自社路線となっております。そしてまた、平成１４年８月からは沖新線で再び減便を行い、中部魚市場循環系統、北間（きたはざま）折返し系統や県立病院経由の大野島農協前行きの系統を廃止し、路線の維持に努めておられます。最近では沖新線が平成１５年４月から２年前に乗り入れ廃止となった早津江（佐賀県川副町）に再びバスが運行されるようになり、佐賀市営バスとの接続が出来るようになりました。その後、平成１７年４月からは沖新線のうち、４番系統の西鉄柳川〜北間〜上新田〜大川橋間が廃止。早津江系統に一本化されました。
大川管内はその後も路線の再編が行われ、平成２２年３月末で佐賀〜柳川線のうち、柳川高校循環系統が翌平成２３年３月末で同じく佐賀〜柳川線の若津（筑後川昇開橋）系統が廃止されました。
平成２３年３月１２日からは九州新幹線が開業。それに伴い、柳川から筑後船小屋駅を結ぶ新路線が開設されました。
ここでは西鉄バス久留米のうち、大川支社に配置されている車両と西鉄本体より管理委託を受けている車両を紹介しております。

車庫内の画像は西鉄バス久留米大川支社様の許可を頂いて撮影をしたものです。

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■西鉄バス久留米（大川）の車両

１番系統佐賀〜柳川線のうち、西鉄柳川〜筑後川昇開橋（若津）系統が平成２３年３月末で廃止。
同じく佐賀〜柳川線のうち、４番系統柳川高校循環系統は平成２２年３月末日で廃止。
５番系統船小屋〜柳川線は九州新幹線筑後船小屋駅開業に伴う路線開設で９往復が運行。周辺自治体の補助による運行のようです。西鉄柳川駅乗り入れの関係上、西鉄バス久留米での運行になったものと思われます。（要するに他社が運行すると西鉄さんに対し乗り入れ料が発生するはずです。乗り入れ料も運行コストになりますので・・・）